大家都知道，彎管機(jī)是我們生活中*常見的一種機(jī)器，它主要是將某個(gè)物體折彎，主要用于電力施工，公鐵路建設(shè)，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設(shè)及修造，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。彎管機(jī)在傳統(tǒng)的模式上減少了人力成本，大大提高了工作效率。在我們的生活周邊都離不開彎管機(jī)產(chǎn)品，比如我們上班的辦公室座椅，只要有管材彎曲的地方就需要用到彎管機(jī)，尤其是在工業(yè)領(lǐng)域中，彎管更是應(yīng)用廣泛的重要零部件。那么彎管機(jī)設(shè)備完好的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的呢，可參見以下幾條：

一. 零部件完整齊全，質(zhì)量符合要求
1 主傳動(dòng)及輔助系統(tǒng)零件完整齊全，液壓系統(tǒng)無(wú)泄漏、附件齊全，質(zhì)量符合規(guī)定技術(shù)要求。
2 壓力表、油標(biāo)、壓力繼電器保護(hù)靈敏可靠，油質(zhì)符合液壓油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3 機(jī)體與基礎(chǔ)地腳聯(lián)接穩(wěn)固無(wú)松動(dòng)。
4 油路系統(tǒng)管路布置合理，無(wú)砸傷，液壓件傳動(dòng)靈敏可靠。
5 設(shè)備防護(hù)漆無(wú)脫落，外露表面整潔，無(wú)油垢無(wú)黃袍。
二. 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，性能良好
1 在額定負(fù)荷條件下，繼電保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，達(dá)到銘牌出力標(biāo)準(zhǔn)。
2 設(shè)備潤(rùn)滑良好，油路暢通，油質(zhì)符合技術(shù)條件規(guī)定，執(zhí)行潤(rùn)滑五定，油品進(jìn)行三級(jí)過(guò)濾。
3 機(jī)床的齒輪箱內(nèi)所有齒輪，軸承均用飛濺潤(rùn)滑，其它部分采用分散、單點(diǎn)潤(rùn)滑。
三 技術(shù)資料齊全、準(zhǔn)確
1 設(shè)備檔案、檢修紀(jì)錄、驗(yàn)收紀(jì)錄齊全，填寫及時(shí)準(zhǔn)確，安裝試車紀(jì)錄、故障檢修紀(jì)錄完整無(wú)涂改。
2 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確，運(yùn)行記錄完整，有合理的操作規(guī)程，認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程。
3 技術(shù)說(shuō)明書、易損件圖紙齊全，并有滿足檢修需要的裝配圖。
四 設(shè)備及環(huán)境整齊、清潔
1 環(huán)境整潔，無(wú)滴、漏現(xiàn)象，工作停止時(shí)，工具、胎具恢復(fù)原位。
2 有規(guī)定的安全通道，附件擺放整齊有序，合理。

那什么是彎管彎曲半徑的標(biāo)準(zhǔn)呢？

  首先，一管一模，對(duì)于一根管子來(lái)說(shuō)，無(wú)論有幾個(gè)彎，不管彎曲角度如何（不應(yīng)大于180℃），其彎曲半徑*好統(tǒng)一。 既然一管一模，那么，對(duì)于不同直徑規(guī)格的管子，應(yīng)該選取多大的彎曲半徑才適宜呢？ *小彎曲半徑取決于材料特性、彎曲角度、彎曲后的管壁外側(cè)的變薄允許量和內(nèi)側(cè)起皺的大小、以及彎曲處的橢圓度的大小。一般說(shuō)來(lái)，*小彎曲半徑不應(yīng)小于管子外徑的2～2.5倍。 對(duì)于飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)管來(lái)說(shuō)，因?yàn)楦鞣N管子是在內(nèi)、外部有限的空間內(nèi)穿行，所以管子的彎曲半徑取小些為宜。小的彎曲半徑能使管形的走向變化靈活，適應(yīng)性強(qiáng)。對(duì)于大直徑的發(fā)動(dòng)機(jī)和大型飛機(jī)，在其管路排列比較疏松的情況下，可以選取略大的彎曲半徑。因?yàn)榇蟮膹澢霃接欣趶澢尚危瑢?duì)彎管有利。

  其次，多管一模，所謂多管一模，就是同一直徑規(guī)格的管子應(yīng)盡量采用同一種彎曲半徑。也就是使用同一套模具彎制不同形狀的管形。這樣，才能有利于*大限度地壓縮專用工藝設(shè)備，減少?gòu)澞５闹圃炝?，從而降低生產(chǎn)成本。在一般情況下，同一直徑規(guī)格的管子只采用一種彎曲半徑不一定能夠滿足實(shí)際位置的裝配需要。因此，相同直徑規(guī)格的管子可以選取2～4種彎曲半徑，以適應(yīng)實(shí)際的需要。如果彎曲半徑取2D（這里D為管子外徑），那么2D、2.5D、3D、4D即可。當(dāng)然，這種彎曲半徑的比例不是固定不變的，應(yīng)按飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況選定，但是半徑不宜選取過(guò)大。而彎曲半徑的規(guī)格也不宜過(guò)多，否則會(huì)失去多管一模所帶來(lái)的利益。

  一根管子上采用同一個(gè)彎曲半徑（即一管一模）和同規(guī)格管子的彎曲半徑標(biāo)準(zhǔn)化（多管一模），這是當(dāng)前國(guó)外導(dǎo)管設(shè)計(jì)造型的特點(diǎn)和總的趨勢(shì)，是機(jī)械化和自動(dòng)化代替手工勞動(dòng)的必然結(jié)果，也是設(shè)計(jì)適應(yīng)先進(jìn)的加工工藝和先進(jìn)的加工工藝促進(jìn)設(shè)計(jì)的兩者的結(jié)合。