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彎管機(jī)*具代表的能力為*大管徑與*小彎曲半徑

來源: 張家港市坤嶺機(jī)械設(shè)備有限公司 發(fā)布于:2015-11-16 點(diǎn)擊量:1594

  彎管機(jī)在生活中的應(yīng)用無處不在,彎管機(jī)機(jī)器的大小直徑關(guān)系到了主油缸的大小,油缸大了它的動(dòng)力也大如果使用傳統(tǒng)的齒條與齒輪的傳動(dòng),是非常吃力的,也容易損壞齒條的,但使用鏈輪就不會(huì)有這樣的麻煩也不需要擔(dān)心這些,鏈輪首頁需要講主油缸活塞桿拉出相應(yīng)的位置,在彎臂的鏈輪上面鏈接鏈條,另一頭鏈接活塞桿上接頭,使活塞可以前進(jìn)后退來帶動(dòng)彎臂的運(yùn)動(dòng)。

  彎管機(jī)一般以所彎曲管子的*大管徑與*小彎曲半徑的綜合實(shí)力來代表它的能力,而不同規(guī)格的彎管機(jī)一般采用油缸來作為其主要執(zhí)行機(jī)構(gòu),因此液壓系統(tǒng)的能力與設(shè)計(jì)的合理性就成為考核一臺(tái)彎管機(jī)性能優(yōu)劣的主要因素之一。

  彎管機(jī)早期的液壓系統(tǒng),在此系統(tǒng)中由一個(gè)11 kW的電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)排量為25 mL 的油泵為系統(tǒng)供油,系統(tǒng)的工作壓力一般為16 MPa。其夾緊、導(dǎo)向、芯棒油缸的動(dòng)作分別為單獨(dú)動(dòng)作,由各自的電磁換向閥控制。彎管時(shí)主彎曲油缸與隨動(dòng)油缸將同時(shí)動(dòng)作,此時(shí),彎曲油缸和隨動(dòng)油缸的換向閥同時(shí)得電。雖然可以用節(jié)流閥調(diào)節(jié)隨動(dòng)油缸的運(yùn)動(dòng)速度,使之與主油缸運(yùn)動(dòng)速度保持一致,但卻無法排除其壓力相互干擾的問題。而且夾緊油缸和導(dǎo)向油缸采用的是“O”型機(jī)能的換向閥,其保壓效果不是很好,在彎管時(shí)會(huì)出現(xiàn)由于夾不緊管子而彎出廢品的現(xiàn)象。

  改進(jìn)后的彎管機(jī)液壓系統(tǒng),將原先的單泵系統(tǒng)改為雙泵系統(tǒng),由一個(gè)排量為25 mL /lo mL 的雙聯(lián)泵為系統(tǒng)供油。大泵為主彎曲油缸供油,由一個(gè)疊加溢流閥12調(diào)壓,油泵啟停時(shí)通過換向閥的中位實(shí)現(xiàn)卸荷。小泵為其他的輔助油缸供油,油泵出口的電磁溢流閥7起調(diào)壓和卸荷的作用。將夾緊油缸和導(dǎo)向油缸的換向閥改用“Y”型機(jī)能的換向閥9,同時(shí)各疊加一個(gè)液控單向閥1O來進(jìn)行保壓,其保壓效果得到明顯改善。由于主油缸與輔助油缸回路互不干涉,因此在彎管時(shí)只要調(diào)節(jié)隨動(dòng)油缸的速度使之與主油缸的運(yùn)動(dòng)速度相匹配,就可以彎制各種規(guī)格的管件。

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